PARA OBITER MAIS ESQUEMAS ELETRICO: waltersouza138@gmail.com
esquema eletrico da correia ALFA ROMEO 164 3.0L V6 24V super
Motor 3.0 V6 24V
164 3.0 V6 24V
A Montadora recomenda a troca da Correia dentada a cada 50,000Km
Sempre devem ser levadas em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
- Desconecte o cabo terra da Bateria
- Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.
- Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
- Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.
- Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.
- Observe todos torques.
Remoção
DIAGRAMA DA CORREIA AUXILIAR.
1-Afrouxe o parafuso do tensionador que é mecanico.
2-Solte o parafuso de fixação da polia.
3-Retire a correia auxiliar.
4-Retire os protetores da correia dentada.
5-Libere as braçadeiras dos tubos de admissão e retire os parafusos que os prende a tampa do cabeçote.
6-Em seguida retire o coletor de admissão.
7-Retire o suporte da tampa de proteção da correia dentada.
8-Retire a tampa do cabeçote.
9-O cabeçote direito tem a marca DX.
10-Execute o procedimento no outro lado do motor.
11-Retire as velas de ignição dos 6 cilindros.
12-O cabeçote esquerdo é SX.
13-Coloque o relógio comparador no orifício do 1° cilindro.
14-Gire a arvore de manivelas até o ponto morto superior.
15-Nesta posição deve coincidir a referencia da roda fônica com a marca do bloco.
16-Trave o volante do motor ferramenta 1860846000
17-Solte a porca da polia da arvore de manivelas.
18-Retire os mancais do comando de válvulas referentes ao 1° cilindro .
19-Instale as ferramentas 1825040/2 DX S 1Cil para descarga e 1825040/1 CX A 1Cil
20-No comando do lado esquerdo retire os mancais do 4° cilindro e acople a ferramenta 1825040/3 SX S 4 Cil no cano de descarga e a ferramenta 1825040/4 SX A para admissão.
21-Retire a polia da bomba da água e a polia da correia auxiliar.
22-Retire a polia da Arvore de Manivelas.
23-Solte os parafusos do tensionador que é mecanico.
26-Remova a correia dentada.
27-Com a ferramenta especifica 1860831003 solte o parafusos da engrenagem dos comandos de válvulas.
28-De um impacto para soltar as engrenagens.
29-Retireas e tampas.
1-Instale a correia dentada no sentido anti-horário.
2-Com uma ferramenta de nº 60353065 especifica e gire otensor ao tensionamento máximo.
3-Aperte os parafusos das engrenagens dos comandos a 85Nm com a ferramenta prolongadora e motor no lugar deve se usar um torque de 65 Nm..
4-Retire todas ferramentas dos mancais dos comandos.
5-Destrave o volante do motor.
6-Gire 2 voltas no motor e retorne ao PMS o relógio comparador a o ponto zero.
7- Solte o parafuso do tensor retroceda o tensor até as marcas coincidirem Trave o parafuso do tensor no torque de 75Nm.
8-Aperte o parafuso da àrvore de Manivelas dando um torque de 250Nm.
9-Instale os mancais aplicando um torque de 16Nm retire o relógio comparador.
10-Instale as velas.
11-Instale a correia auxiliar começando pela árvore de manivelas e puxe o tensionador alinhando com o furo e intruduza um pino para facilitar a instalação da correia.
12- Monte o restante dos componentes na ordem inversa que foram desmontados.
para mais detalhes: waltersouza138@gmail.com
esquema de correia Alfa romeo 145 e 155 1.8 2.0 16V Twin Spark
Alfa 145 e 155 1.8 2.0 16V Twin Spark
Intervalo de Troca da Correia Dentada
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A Montadora recomenda a troca da Correia dentada a cada 60,000Km
Sempre devem ser levadas em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
Siga Especificações para evitar danos ao Motor
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Caso não haja a instalação da correia com precisão, pode haver dano nos pistões e Válvulas.
Um cheque de compressão de todos os cilindros deveria ser executado antes de remover o CABEÇOTE.
Precauções Especiais
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- Desconecte o cabo terra da Bateria
- Não gire a Árvore de Manivelas nem o Comando de Válvulas ao remover a correia dentada.
- Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
- Gire a Árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento ou seja no sentido horário.
- Não gire a Árvore de Manivelas pelo Comando de Válvulas ou pôr outra polia.
- Observe todos torques.
